Entre 1271 et 1295, Marco Polo s'est rendu célèbre en sillonnant des régions en grande partie inexplorées comme la Perse, la Chine et l'Inde. L'homme et ses aventures fut une véritable source d'inspiration pour Domien et Josette Leppens, qui se sont lancés dans un parcours certes mieux cartographié mais tout aussi impressionnant à travers l'Extrême-Orient. Durant 70 jours, ils sont suivi la route de la soie à bord de leur Defender 110 jusqu'à la frontière chinoise. De retour à Houthalen, ils avaient parcouru précisément 21.301 kilomètres au volant de leur véhicule tout-terrain âgé de dix ans. Les trois prochains numéros de notre magazine vous relateront le voyage marathon de Josette et Domien à travers 16 pays.
C'est sur son lieu de travail à deux pas du circuit de Francorchamps que nous avions rendez-vous avec Benoit Willems, client de Land Rover Waimes. A bord de son Range Rover Sport HSE, nous avons ensuite rejoint son domicile sur les hauteurs de Stavelot et offrant une vue imprenable sur cette accueillante région verte et boisée, et ce via une route à coup sûr praticable uniquement en tout-terrain lorsqu'elle est enneigée. Et ce pour le plus grand plaisir de notre hôte, véritable amateur de conduite sur neige et de ski...
Quel est le point commun entre la Route du Poisson, la Route des Vins et du Comté, la Route Belge, la Route des Vignobles de Bourgogne et la Route Suisse? Et non, ces tracés ne sont pas destinés à accueillir les plus férus de 4x4 parmi les propriétaires de Range Rover que vous êtes, quoique... S'il s'agit bel et bien de tracés et autres roadbooks, ceux-ci s'adressent toutefois à d'autres montures elles aussi magnifiquement racées et mariant puissance et maniabilité. Toutes ces épreuves représentent en effet les grands-messes annuelles du petit monde des chevaux de trait!
Les 15 et 16 octobre 2011, Trekk 4x4 Adventure a organisé des journées portes ouvertes dans son magasin à Desselgem pour permettre à sa clientèle tant existante que future de faire plus ample connaissance avec son assortiment particulièrement étoffé. “Ce fut un véritable succès”, se remémore Marc Van Den Bosch avec satisfaction. “Nous avons non seulement accueilli à Desselgem des amateurs de 4x4 par centaines en provenance de notre propre pays, mais nous avons aussi pu souhaiter la bienvenue dans notre showroom à de nombreux étrangers.”
Apres une participation réussie au Tuareg Rallye, My Land Rover Magazine mettra en 2012 le cap sur la Turquie. Du lundi 3 au mardi 11 septembre, une délégation partira à la découverte de nouvelles limites dans les magnifiques régions d'Antalya et de Cappadoce. L'organisateur Marcel Vermeij a souhaité présenter personnellement ce rallye à nos lecteurs et a directement annoncé une action spéciale pour ces derniers.
Sur la neige et le verglas, l'allroader équipé d'une transmission 4x4 mais sans pneus adaptés prestera à peine mieux qu'une voiture personnelle ordinaire deux roues motrices. Dans de telles conditions, l'adhérence dépendra en effet surtout de la composition de la gomme du pneu. Pour les mois les plus froids de l'année – c'est-à-dire les mois où les températures plongent souvent sous les 7°C –, les pneus hiver constituent dès lors un must absolu. Grâce à leur composition de gomme riche en silice et aux nombreuses fines lamelles, ceux-ci restent en effet souples par températures plus froides, de telle sorte qu'ils augmentent l'adhérence et réduisent la distance de freinage. L'eau, la neige et la glace sont quant à elles mieux évacuées grâce aux larges rainures.
L'Evoque n'est pas une familiale spacieuse mais un toutes-pistes sportif, que l'on achète plus pour son look et sa tenue de route que pour sa convivialité et sa polyvalence.' Telle fut notre conclusion au terme de deux jours d'essai du véhicule sur les routes de Grande-Bretagne. Ces impressions allaient-elles se confirmer après une prise en main plus approfondie sur nos routes bétonnées et les autoroutes allemandes ? Ce test détaillé va nous le dire....
Le dernier lifting en profondeur du Defender datait déjà de 2007. Lorsque les boutons rotatifs pratiques avaient remplacé les manettes grossières de la ventilation et du chauffage, tandis qu'un moteur 2,4 l turbodiesel était venu se substituer au Td5 âgé de dix ans. Si les adaptations à l'intérieur étaient attendues de longue date, le nouveau démarreur automatique n'a pas vraiment convaincu. Sur les Defender année-modèle 2012, ce moteur sera remplacé par un 2,2 l turbodiesel. L'essai suivant réalisé à bord d'un 110 Station Wagon SE montre si ce quatre cylindres est mieux adapté au Defender.
